Bahn auf dem Napf

• Im Jahr 1881 brannte das Haus auf dem Napf nach einem Blitzschlag nieder, wurde aber im folgenden Jahr wieder aufgebaut.
• Im August 1891 stellte ein Basler Ingenieur ein Gesuch zum Bau einer Bahnlinie von Trubschachen auf den Napf.
• Der Napf war vom Langnauer Arzt Samuel Lehmann, der 1846 zum Bernischen Regierungsrat gewählt worden war, als Luftkurort gepriesen worden.
• Via Trub sollte die Talbahn zur Mettlenalp führen; ab hier sollte der Anstieg zum Napf mit einem Zahnstangensystem erfolgen. Bis Napf Kulm hätte die Bahnstrecke ab Trubschachen 13,225km betragen.
• Die Kosten waren mit 1,2Mio. Franken berechnet. Die Betriebskosten waren mit 70’000.-, die Betriebseinnahmen mit 124’000.- Franken budgetiert. Der jährliche Betriebsüberschuss sollte das Baukapital verzinsen (wäre diese Rechnung wohl aufgegangen?).
• Nach einem langen Hin und Her zwischen Bundesbehörden und Regierungsrat stimmten im März 1893 National- und Ständerat dem Geschäft schliesslich zu, dem Bahnbau sollte nun nichts mehr im Wege stehen. Für die Realisierung des Projektes war bei uns das Geld nicht aufzutreiben.
• Da der bernische Regierungsrat darauf bestand, dass sich der Sitz der Gesellschaft in Bern zu befinden habe, weigerten sich die Basler Banken, Geld in das Unternehmen zu stecken.